Автомобили, гонки

Новое лицо компании



Облик Vectra вряд ли стал для кого-то сюрпризом. Новейший стиль компании уже давным-давно обкатывается на концептах Zafira Snowtrekker, G90 и Signum2. Кроме этого, вертикально вытянутые фары смахивают на американское дизайнерское течение Art & Science (Искусство и Наука), отыскавшем применение в моделях Cadillac. И это неудивительно – как Opel, так и Cadillac входят в состав концерна General Motors.



Дизайнеры, изображая новую Vectra, ставили цель сотворить совершенно новое лицо марки и при этом оставить узнаваемость Opel. Это удалось едва отчасти. Дебютируют 2 типа кузова: хэтчбек и седан. У седана задняя стойка очень смахивает на модель Astra, а хэтчбек, если снять эмблему, стабильной ассоциации с маркой Opel не вызывает.



Салон изготовлен с расчетом на покупателя, который ценит прагматизм возвышеннее ярких решений. Элементарные линии элегантны и тяготеют к аристократизму – во всем выдержана разумная достаточность. Зато насколько места в машине прибавляется благодаря увеличению наружных размеров (длина + 100 мм, ширина + 54 мм и высота + 52 мм)! А первостепенное, на 60 мм выросла колесная база.



Внутреннее пространство автомобиля разделено на три зоны по цветовой гамме обработки. Главный цвет – обивка салона (изменяется по желанию заказчика); панель приборов, рычаг КПП, рычаг ручника имеют черную окраску; центральная консоль и кнопочки на дверях – графитово-серые. На дверной ручке размещен цельный блок управления стеклоподъемниками, центральным замком, зеркалами и дистанционным отпиранием крышки багажника.



Виртуальная аэродинамика



Основательно поработали конструкторы и над аэродинамикой. Множитель фронтального сопротивления, как седана, так и хэтчбека Vectra собирает всего Cd=0,28. За этой невеселой цифрой кроется маленькая шумность машины на высоких скоростях и пониженный расход топлива. Для достижения такого итога наряду с традиционным продуванием в аэродинамической трубе были сделаны виртуальные испытания машины на обтекаемость с помощью мощных компьютерных приспособлений. Электронные технологии намного ускорили ход работ в этом направлении. Если в действительности макет машины провел в трубе 750 часов, то виртуально – 25000 часов! Несомненно, в скором будущем автомашины будут создаваться без макетов, только по компьютерным расчетам.



Ключевые новинки



Основная техническая новинка Vectra, которая соединяет в себе электронные системы активной безопасности и устройство подвески, – интерактивное шасси IDS (Interactive Driving System).



Передняя подвеска осталась неизменной – McPherson, а задняя целиком новая независимая с тремя продольными и одним поперечным рычагами. Чтобы снизить вес в конструкции ходовой части применены алюминиевые и магниевые сплавы. Кроме того, впервые на этих автомобилях будет установлена система контроля движения ESP+. Если обыкновенная ESP для коррекции курса затормаживает только одно из колес, то ESP+ будет подтормаживать сразу три.



В состав системы IDS входят также четырехканальная антиблокировочная система ABS, режим распределения тормозного усилия по осям EBD, система стабилизации торможения в поворотах CBС и «помощник при неотложном торможении» – BAS.



При ударе помогают избежать неприятностей передние и боковые подушки безопасности для водителя и пассажиров, мягкие подушки-занавески, безопасный педальный блок (при крутом торможении педали сцепления и тормоза отходят в пол) и активные подголовники, предотвращающие травмы шеи при аварии автомобиля сзади.

Другие модели это класса представленны на сайте, посвящённому концерну ОПЕЛЬ.