Opel astra - пережитки прошлого или раритет?

Настройка иномарок

Opel astra - пережитки прошлого или раритет?

Сообщение olafb » Сб дек 05, 2009 1:10 am

Opel Astra



старинный мотор установили, скорее, по привычке, нежели из крайней нужды. Новые ЕСОТЕС-агрегаты и мощнее, и экономичнее. Уже имеется 1,6-литровая 16-клапанная модификация старого мотора, вырабатывающая 100 л.с., на тест, увы, не выставленная.



Базовый 1,2-литровый бензиновый мотор предоставляет 65 сил мощности и способен разогнать машину до 100 км/ч за 16 с и до 165-ти максимальных. Покамест в салоне не появляются пассажиры, а в багажнике - тяжелый груз, динамика автомашины не огорчает, а подвеска данной модификации ощутимо мягче более "заряженных" модификаций. Отсутствие тахометра и каких-то ограничительных меток на шкале спидометра ставит в тупик, в особенности на фоне наличия таких недешевых вещей, как АБС, четырех подушек безопасности и навигационной системы. Но передаточные числа в КПП сделаны очень грамотно, что очень важно для слабосильных моторов. Главное в этой вариации - экономичность: на покрытие 100 км по новому перемешанному (город-пригород-шоссе) евроциклу 1,2-литровой "Астре" нужно 6,1 л бензина.



Если уж разговор зашел о двигателях, то отважусь порекомендовать будущим покупателям 1,8-литровый могар, как отличное сочетание высокой (115 л.с.) мощности, приличной экономичности и превосходных настроек подвески. С этим мотором "Астра" себя хорошо ощущает на шоссе (200 км/ч максимальной скорости) и в городе (10 с до "сотни"). Даже навеска автоматической трансмиссии слегка сдерживает динамику машины.

Самой увлекательной оказалась версия с двигателем объемом 1,4 литра. Такой литраж никогда в особенности воображения не волновал, но тут! 90 л.с. и 125 Нм крутящего момента! Крайне резвый моторчик хорошо справляется с подъемами, почти "выстреливает" автомашина с места и с любой скорости, вплоть до 180 км/ч максимальной, и дозволяет оперировать мощностью, когда 15-дюймовые шины срываются в скольжение в ходовых заворотах. Все-таки, чтобы не терять динамику, его нужно все время сохранять "на газу": пиковая мощность приходится на 6000 мин"1, а весь крутящий момент 1,4-литровик выдает только к четырем.



Двухлитровый бензиновый вариант понравился не столько внушительным 136-сильным резервом мощности, реализуемым "в асфальт" через 205-ю резину, сколько неплохой шумоизоляцией. И хотя, несмотря на применение балансирных валов двигатель все же маленько "лихорадит" на холостых оборотах, ощущать мощность стереоустановки Philips можно, оценивая качества ее звучания, а не пытаясь напрасно избавить свои уши от загружающего сочетания аэродинамических шумов и рокота силовой установки.



Дизельные вариации вполне логично уступают в мощности своим "хорошо пахнущим" родичам. Правда, энерговооруженность и экономичность 1,7-литрового турбодизеля особо положительных эмоций не возбудили. 82-сильный 2-литровый X20DTL, не обладая промежуточным охлаждением надуваемого воздуха, но, располагая 16-клапанной головкой, предлагает низенький (5,7 литра) расход топлива и ожидаемую тяговитость; его рабочий диапазон оборотов возникает уже в районе 1500 мин"'.

Сильно сведенные вперед по отношению к средней стойке передние сиденья у трехдверного хэтчбека делают легче посадку на задние, дополнительно запрокидываясь и уезжая вперед, Но процесс пристегивания ремнем безопасности не приносит ни малейшего наслаждения: уж очень далеко приходится протягивать за ним руку через ограниченный зазор "подголовникстекло".



Водительское сиденье сейчас предлагает возможность сидеть, а не размещаться. Уверенная боковая поддержка (у версии Sportline - внушительная) и неплохое распределение массы тела плюс нужные регулировки заслуживают уважения, как и позиционируемый по двум установкам руль.

Ценители сделали вывод, данной модели без тюнинга не обойтись! Но, это легко исправить с www.tuneavto.ru/!

olafb

 
Сообщения: 0
Зарегистрирован: Пн сен 13, 2010 3:41 am

Вернуться в Авто

Кто сейчас на конференции

Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 3

cron