Toyota auris

[prtyinpk]

Toyota Auris

В начале 2007 года на европейском рынке почти одновременно дебютируют два хэтчбэка С-класса с претензией на спортивность - Toyota Auris и новый Fiat Bravo. Происхождение обоих автомобилей тоже европейское: Auris родился в дизайн-бюро Toyota в Ницце, Bravo - в дизайнерском центре Fiat в Турине. Переезд европейского дизайн-бюро Toyota из официозного Брюсселя под пальмы средиземноморской Ниццы явно пошел на пользу японской компании. С 2000 года уже восемь моделей, разработанных дизайнерами ED?, встали на конвейер. И вот особо ожидаемая премьера - хэтчбэк C-класса Auris, европейские продажи которого стартуют в феврале 2007 года.

Практичность, надежность и доступность стали определяющими показателями на рынке семейных автомобилей - так почему же Toyota готова пожертвовать всем этим ради нового автомобиля Toyota Auris ? На первый взгляд отказ от известной марки Corolla представляется маркетинговым безумием. Но кто не рискует, то не пьет шампанского, и компания заявляет, что этот новый семейный автомобиль настолько отличается от предшественников, что может выпускаться только под новым именем. Toyota Auris это совершенно новый автомобиль с кузовом хэтчбэк, устанавливающий новые стандарты в сегменте С европейского рынка. Благодаря особому стилю, превосходному качеству и великолепным характеристикам управляемости, Auris обеспечит владельцам захватывающие эмоции и удовольствие от вождения, а также практичность и простоту в обслуживании.

Auris создан на платформе новой разработки и предлагается в 5-дверном исполнении с бензиновым двигателем Dual VVT-i объемом 1,6 литра и с многорежимной трансмиссией MultiMode либо 5-ступенчатой механикой. В Auris воплощена новая концепция дизайна: разработка велась от салона автомобиля к наружным панелям. Благодаря этому удалось максимально увеличить внутреннее пространство и комфорт пассажиров, а также создать впечатляющий инновационный интерьер с летящей консолью, подчеркивающей спортивный характер автомобиля. Дизайн Auris строится вокруг водителя, что обеспечивает незабываемое удовольствие от вождения. Ну вот, необходимые формальности выполнены: техпаспорт и страховка в кармане, ключи в руке, и я иду к машине. Мне предоставили Toyota Auris серебристого цвета, 1.6 Dual VVT-i МКПП, коплектация SOL. Внешне машина похожа на свою предшественницу Coroll'у хечбэк 9-го поколения, но машина уже обрела фамильные черты последнего модельного ряда Toyota: Aigo, Yaris, Auris, Avensis. У них стало много общих черт - форма капота и радиаторной решетки, линзованная оптика, сильно наклоненные лобовые стекла.

Еще один странный факт отличает эту модель от конкурентов. Пока в природе нет Toyota Auris с 2-литровым двигателем. Все конкуренты в данном ценовом диапазоне предлагают двухлитровые моторы, но только не Toyota. Auris и Corolla бывают только с двигателями 1,4 и 1,6 (в Европе предлагается еще дизель 2,2 литра). Цена на машину с двигателем 1,4 начинается от $19 тыс. 650. За 1,6 придется платить уже от $21 тыс. 400 в комплектации Elegance до $24 тыс. 200 за комплектацию Prestige. Продажи Auris в Японии начались в октябре, и уже через несколько дней тюнинг-ателье TRD (Toyota Racing Development) предложило спортивный пакет для нового хэтчбэка. Он включает аэродинамический обвес кузова с характерным спойлером под передним бампером, расширители порогов и небольшой спойлер на верхней кромке задней двери. Кроме того, японцы предлагают стильную двухцветную решетку радиатора и 17-дюймовые легкосплавные диски.

При одинаковой с Auris колесной базе (2600 мм), Bravo на 12 мм его длиннее (4340 мм). Объем багажника - 400 л, внушительный показатель для хэтчбэка. Важная деталь - в отличие от , Bravo будет выпускаться только в пятидверной версии. В целях экономии Fiat, переживающий не лучшие времена, решил не тратить средства на разработку , подсчитав, что на нее в лучшем случае пришлось бы не более 20% продаж. Отсутствие трехдверной версии, по мысли создателей, должен компенсировать спортивный дизайн .